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今时今日，美国销量最高的车型仍然是福特F150系列，而第二名已经变成了特斯拉Model Y。仅仅是这一件事，已经让美国福特警铃大作。更有压迫性的是，特斯拉皮卡Cybertruck(图片)今年秋季也要真正开始交付了！

在这样的背景下，福特现任CEO吉姆·法利坐不住了。他在接受美媒采访时暗示，特斯拉Cybertruck不是真正的工作皮卡，更像是“一个停在酒店门前的很酷的高端产品”。他表示，“我不制造那样的皮卡。我为做真实工作的真实的人制造皮卡，这是一种不同的皮卡。”

虽然没有明确说明，但法利暗示，Cybertruck缺乏福特皮卡那样的实用性和功能性，是为从事实际工作的个人设计的。他断言，福特皮卡迎合了日常用户的需求，使它们与特斯拉皮卡有着本质的不同。

而特斯拉则声称，Cybertuck“比皮卡更有用，比跑车性能更好。”打开特斯拉网站上的Cybertruck专用页面，就能看见这样的表述。特斯拉还声称，Cybertruck的有效载荷能力为3500磅，外部存储容量为100立方英尺，牵引能力为14000磅。Cybertruck目前的订单量是150万个，而特斯拉一年的皮卡产能预计将达到30万辆以上。

另一方面，北美越来越多的车企却加入了特斯拉的超级充电桩网络。特斯拉在美国和加拿大有超过12000个DC快速充电器。福特是第一家与特斯拉达成加入充电桩网络的北美汽车制造商。从福特开始，通用、Rivian陆陆续续全都加入了。此后福特公司生产的电动汽车也将开始安装NACS插头，不再需要适配器。这是不是就是传说中的“打不过，就加入”？吉姆·法利对此事的解释是“当涉及到对我的客户有利时，我不介意投机取巧，我们的团队没有真正犹豫，因为这对客户有好处。”

另一方面，福特也并不是被动等待。福特的电动皮卡F-150 Lightning早在2022年4月就已经开始量产，目前已经交付了2万多台。而电动皮卡新贵Rivian也得到了福特汽车的积极投资。在野蛮车Cybertruck皮卡正式交付之前，带给各大皮卡品牌的压力也将日益惨烈。